Клуб Дальнобойщиков

29 мар 2012

Вчера беседовали вечер с сыном(не виделись больше месяца, то он в рейсе, то я) на тему грузоперевозок ВООБЩЕ... Пришли к выводу очень неутешительному: Грузоперевозки в том виде, в котором они сейчас, доживают свое. Вопрос, по видимому, нескольких лет, 3-5 не больше. Откуда взялась такая "теория". Ну во первых в геометрической прогрессии растет процент "дармовозов", как следствие, ставки падают ниже плинтуса. Второе, что представляем из себя сегодняшние перевозчики? Банда пиратов, которая носится по всей России, и БЕСКОНТРОЛЬНО хапающая где что плохо лежит. Соответственно, долго это продолжаться не может. Ни для кого не секрет, что в России сейчас более 5 000 000 единиц комерческого транспорта. Если с каждой единицы поиметь хотя бы 500 рублей, получается сумма вполне интересная бюджету страны, а уж отдельно взятому олигаху и подавно. Соответственно, нужно организовать всю эту "банду". Если с транспортом типа Магнита или DL-Транса и ему подобных проблем не возникнет, то с хозяевами автопарков в 1-5-10 машин, половина из которых оформлена на инвалидов, чернобыльцев, просто "бабушек Варь" и различных "левых" ООО, ЗАО -возникают сложности. Вывод напрашивается сам собой. Нужно такой механиз удушения, что бы они сами распродали-раздали свой парк. Если этим заняться в условиях государства- то это решаемо в течении нескольких месяцев. Далее все просто: В каждом крупном регионе, создается парк из 200-300 единиц новой техники, работающей по демпинговым ценам. И все, аминь! Создается впечатление, что просто у кого-то не дошли руки...

Все мы потихоньку переходим в разряд бывших дальнобойщиков. Слишком хлопотно и затратно. На смену умных, думающих и все могущих людей приходит дикая дивизия рвачей. Век ип одиночки проходит, нужно уже сейчс думать как применить себя дальше

angst писал(а): Век ип одиночки проходит, нужно уже сейчс думать как применить себя дальше

Вот это и пугает! Ладно, сыну только 30, он себя еще найдет в новом качестве. А мне уже шестой десяток.... Даже в найм пойти проблематично, говорят -старый уже! А мне до пенсии еще 8 лет

Так вот откуда ноги растут у злости на "не очень умных" продавцов в салонах мобильной связи. Коллега! Не грусти! Всех - не передушат.

Владимир32rus писал(а): В каждом крупном регионе, создается парк из 200-300 единиц новой техники, работающей по демпинговым ценам.

На такой смелый шаг надо очень много денег пустить по ветру. Пока есть более лакомые проекты, до этого дело не дойдёт. А когда дойдёт, то "профи" им этот парк укатают за полгода. Как там Евген говорил, ТОЧКА НЕВОЗВРАЩЕНИЯ? - Следующий!

Большим монстрам невозможно закрыть весь рынок перевозок.
Любые не обычные и неординарные перевозки не под силу DL ам и DHL ам.
У них конвеер. Погруз/разгруз/погруз/разгруз... А если нужно ремешки чтоб груз крепить? ;)
Братишки это делать не любят.

Ребята не обольщайтесь. Мне то же очень хочется верить в хорошее, однако... В СССРе ИПов не было, все возили автобазы, и со всем справлялись. Бабла надо много, не спорю, но и "выхлоп" на миллиарды. Я почему-то уверен, просто еще руки не дошли

В СССР любые простои-порожняки оплачивались из почти абстрактного государственного кармана. Клиент в те времена ждал сколько бы не пришлось. В наши дни такой роскоши уже нет. Всё за свои кровно заработанные будь ты одиночка, будь ты ДЛ. И с клиентом, которому пару раз продинамил, можешь прощаться. И потому тому же ДЛ понабятся одиночки для затыкания "дыр". Другой вопрос на каких условиях.

Верно говоришь, Сергей, да толку то что??
Мне, крайним рейсом моим, звонил "Петенька". Долго общались, извинялся он за хлопцев своих и под конец предложил из Питера в Новый Уренгой пойти через Магнитку. Цену готов был дать по требованию , поскольку груз спешный и специфичный-4.0*2.65*2.65, 14тонн + в Магнитке нужно было прихватить еще такую же штуку... Я ему предложил трала купить и работать, поскольку груз раз в два месяца отправляется. Ответ был банальным- а посажу я туда кого?? "Пилотов" ну нах, проще стороннему оплатить и поиметь еще на этом...